こんにちは。松浦です。本日はみんカラレビューをご紹介させて頂きます。
まずはスープラRZ3.0 ガソリンターボ MTです❗️真っ赤なスープラカッコいいですね😎レビューはこちらです！
TDI Tuningサブコン メタルキャタライザーを取り付けていただいた際にディーラーのメカニックさんから「サブコンを入れるとだいぶ変わりますよ」というお話をいただいたので、我慢できずにTDI Tuningのサブコンを導入。
Race Chipも考えましたがTDI TuningはGRガレージで取り扱っていて正常動作の実績もあるのでこちらを選択しました。
取り付けは非常にシンプルで、エンジン周りの3つのコネクタにサブコン付属のハーネスを繋ぎ替えるだけ。
30分以内には作業が完了します。ECU学習のため設定4（全部で7段階あります）で30kmほど走行するようにマニュアルに記載されていますので、まずはこれを実行。その後、サブコンの効果を見てみるためサーキット用GPSロガーを使って全開加速時の加速状況を見てみました。
測定は、設定7、設定1、サブコン無効の3種類を2回ずつ。なるべく平坦な路面で行いましたが同一条件ではない点は目をつぶります。
縦軸が速度、横軸が経過時間です。この数値は無視していただくとして、緑の線が設定7、赤が1、青が無効の時のグラフです。
右上がりの傾き度合いを見ていただきたいのですがほぼ同じ？ うそーん。おかしいと思い説明書をよく読んだら、ECU学習は各設定でも15km程度走行して実施するよう記載がありました。
で、学習走行後に再度測定したグラフです。
設定1と無効のグラフはほぼ同じ傾きですが、設定7は有意な差があるように見えます・・・いいですねぇ。
一番パワーがありそうな速度域での加速度、車両の重量（推定）から馬力を計算すると大体433PSでした。駆動系や空気抵抗などのパワーロスを考慮するとエンジン出力は460～480PSくらいといったところでしょうか。
ダイナパックとかで測ったわけではないのであくまで簡易計算での推定値ですが、まぁ効果アリということにしましょう。そのほうが嬉しいし。＜結論＞
・TDI Tuningのサブコンは効果ありそう
・ちゃんとECUの学習を行わないとサブコンの能力を発揮できないようだ
・次のサーキット走行は気温が高くなる時期だけど、まぁまぁ楽しみだ
関連情報URL : https://minkara.carview.co.jp/userid/18564/car/3577622/8624763/note.aspx
詳細なレビュー誠にありがとうございます。🙇
さて、次はスズキ アルトワークス MTです。本日は2台ともMTです😉レビューはコチラ❗️
再レビューになります。
燃料が完全にハイオクになりましたので再レビューしたいと思います。
慣らし終了後設定は4のまま乗ってましたが燃料がハイオクに完全に代わったので7に設定変更しました。
4と比べて若干伸びがあるかな?って感じです。Bluetoothモデルで車内から変更出来るのはお手軽で良いです!でも高速に乗ると今迄と同じ速度でも余裕があり追い越し加速もパワフルになりました。
サーキットを走るなら速度リミッター解除はしたいですね!実用回転域で特にパワフルになるのでブレーキの強化とLSD導入した方がより走りを楽しめると思います。
TDIチューニングは箱替えしても対応車種であればリプロして使えるので経済的なのも魅力の一つです
TDIチューニングの性能を引き出すべくフロントのホイールを5.5J+45から6j+38に変更。
ホイール変えると走りが変わりますよね😊1度目のレビューはこちら❗️
この様なレビューに支えられてTDI Tuningはサブコン部門で年間1位を頂戴しております。
この場を借りてレビュー頂いているユーザー様に感謝申し上げます。🙇
